แอนดรูว์ ฟอร์เรสต์ มหาเศรษฐีเจ้าของธุรกิจเหมืองแร่ชาวออสเตรเลีย กล่าวว่า จีนควรผลักดันให้มีการลดการปล่อยคาร์บอนจากเชื้อเพลิงขนส่งทางทะเลทั่วโลก หลังจากแผนการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการปล่อยมลพิษต้องหยุดชะงักไปเมื่อปีที่แล้วเนื่องจากการคัดค้านจากสหรัฐฯ
ในเดือนตุลาคม องค์การทางทะเลระหว่างประเทศได้เลื่อนการตัดสินใจเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมสำคัญดังกล่าวออกไปอีกหนึ่งปี หลังจากที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ ได้โจมตีข้อเสนอดังกล่าว จีนเคยสนับสนุนร่างข้อเสนอในเดือนเมษายน 2025 แต่ไม่ได้คัดค้านการเลื่อนออกไปนี้
การกำหนดบทลงโทษสำหรับการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางเรือจะเป็นประโยชน์ต่อไฮโดรเจนสีเขียว ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทั้งจีนและฟอร์เรสต์ต่างยกย่อง โดยฟอร์เรสต์เป็นผู้ก่อตั้งบริษัทเหมืองแร่เหล็กฟอร์เทสคิว จำกัด มหาเศรษฐีผู้นี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้มุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีสีเขียว แม้ว่าความคืบหน้าจะยังไม่สม่ำเสมอ
“ผมต้องการให้จีนผลักดันข้อเสนอขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศอย่างจริงจัง เพื่อให้จีนมุ่งสู่การใช้พลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” ฟอร์เรสต์กล่าวเมื่อวันอังคารระหว่างการอภิปรายในงาน World Economic Forum ที่เมืองต้าเหลียน ประเทศจีน “สหรัฐอเมริกามีผลประโยชน์ทางการเมืองมหาศาล เพราะพวกเขาไม่ต้องการเห็นอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของโลกเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม”
สหรัฐอเมริกาเป็นผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซรายใหญ่ที่สุดของโลก ในขณะที่จีนกำลังลงทุนอย่างหนักในไฮโดรเจนสีเขียว ซึ่งผลิตจากน้ำและไฟฟ้าที่ไม่ปล่อยคาร์บอน ไฮโดรเจนดังกล่าวสามารถนำไปผสมกับแอมโมเนียหรือเมทานอลเพื่อผลิตเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งทางเรือที่ไม่ปล่อยมลพิษได้
BloombergNEF คาดการณ์ว่าจีนจะมีผลผลิตแอมโมเนียสีเขียว 5 ล้านตันภายในปี 2030 ซึ่งสูงกว่าผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสองอย่างอินเดียที่คาดการณ์ไว้ที่ 1.6 ล้านตัน จีนเป็นผู้ผลิตที่ใช้ต้นทุนต่ำที่สุด แต่เชื้อเพลิงชนิดนี้ยังคงมีราคาแพงกว่าแอมโมเนียที่ผลิตจากก๊าซธรรมชาติถึงสองถึงสามเท่า
การหาความต้องการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดนั้นยากขึ้นกว่าเดิม ตัวอย่างเช่น ในปี 2025 ผลผลิตไฮโดรเจนในจีนเพิ่มขึ้นเพียง 11,000 ตันเท่านั้น แม้ว่าประเทศจีนจะเพิ่มกำลังการผลิตถึง 44,000 ตัน ซึ่งบ่งชี้ว่าโครงการหลายแห่งกำลังดำเนินการอยู่เพียงแค่ส่วนน้อยของศักยภาพเต็มที่ ตามรายงานของ BloombergNEF
อ้างอิงจาก mining.com